瑞頤大功率可調開關電源采用國內的全橋移相軟開關技術，使用德國西門子公司的IGBT，美國摩托羅拉公司的快恢復二極管，日本的超微晶磁芯等主要元器件，生產出從幾十瓦到數百千瓦不等的可調開關電源、大功率開關電源等，具有過壓、過流、過熱、短路等多種保護功能，可以實現遠控或近控，電壓電流可以任意調節，其產品體積小、效率高、安全可靠、使用壽命長，電磁輻射小、節能環保，能夠滿足不同客戶的需求。

R交流測試負載箱內置有純阻性負載；功率輸入采用分 段式組合控制，可以任意組合模擬各種功率負荷。滿足蓄電發電機、充電樁、UPS 等電源設 備滿負載檢測需要，是生產車間、實驗室、消防設備、科研開發必備的檢測工具?？筛鶕阅軈禉z測要求，任意組合、設定放電功率。 主機具有溫度過熱自動報警保護功能：由于特殊原因出現過熱時，可自動切斷負載。 新型功耗組件，功率密度高，無紅熱現象，整機由阻性負載組成。 功率輸入采用分段式開關控制。負載采用耗能方式工作，散熱采用強制風冷方式。 風機采用小型軸流風機，具有風量大，散熱性好，噪音小等特點。 以上特點使整機在安全性、可靠性，減少噪音等方面優于進口產品。

SAR140-110該設備為可移動式DC110V直流電源主要用于時速350公里動車組項目的單車功能調試，為該動車組調試時控制系統中間直流環節供電。SAR140-110可以輸出110V/DC定制規格直流電壓（17-140V調節），輸出功率15KW（電壓110V），能滿足電氣機車單車功能調試及高速列車試驗中心測試使用。SAR140-110前級輸入為380V±10%，50HZ±1%，。三相五線制標準工業市電。通過12脈波相控整流裝置及專用輸出濾波器。實現17-140V/DC可調輸出。SAR140-110具備瞬態電流能力強，恢復速度快，直流電壓紋波低且平滑連續。通過CAC甄別電路調整，承受時間和電流抑制方式。即在確保SAR機器絕對安全的條件下，提供最大啟動特點。

該SAR-DC48V/24V直流電源主要用于城軌列車整列靜態調試照明系統、門系統、以及各種軟件上載過程中，為控制體統供電使用。

該RBO系列隔離變壓器設備主要用于時速350公里動車組在單車或列車調試過程中，為要求與輸入電源進行隔離處理的受試電路進行供電。

用于空調列車進行地面空調試驗、檢測、向空調列車提供直流600V電源。

燃料電池專用直流電子負載是針對燃料電池電堆、燃料電池發動機系統，燃料電池備用電源等測試開發的一款饋能型直流電子負載。采用PWM整流和雙向DCDC變換技術，FPGA數字控制技術，超高控制精度，響應速度快，同時具備全功率段能量回饋電網功能。先進的數字控制技術，直流入電壓范圍更寬，可實現0V~滿量程的全范圍輸入。低壓大電流的負載輸入特性和能量回饋功能設計，適用于燃料電池電堆和燃料電池發動機系統等測試領。

電網模擬器是光伏逆變器測試設備，做低電壓穿越實驗，過欠壓過欠頻實驗，三相獨立可調，帶諧波
LIST,STEP兩大模式，可執行30組不同電壓、頻率、時間的設定， 并可連續作循環測試。運行時間短可以設定10ms，可用于模擬電網測試，實現電壓、頻率漸變，步階功能，輕易完成低電壓穿越試驗。

REVD系列高精度雙向直流電源，是一款采用兩級變換架構的IGBT式，全數字控制的具有高精度、高可靠性、可編程、能量雙向運行的直流電源。通過不同的控制軟件可用于多種場合。例如電機及其控制器的測試。EVD-D系列DC/DC高精度雙向直流電源，是一款直流輸入型高精度雙向直流電源，也稱為“直流雙向能量橋”。同樣具備高精度及高動態響應，雙向運行的功能。

REVS/REVSD電池模擬電源是專門為新能源汽車動力測試臺架而設計開發的專業設備。該設備檢測控制精度高，穩定性好?？捎糜谛履茉措妱悠噭恿偝蓽y試。采用模塊化可回饋設計，設備可以從單通道方便擴展為多雙通道，不同的通道公用直流母線，電池包總成的充放電能量可以在不同通道間循環利用，降低了測試設備的總體用電容量。同時，動力電池包總成的放電能量還可以直接回饋給電網，而不用通過放電電阻進行消耗。具備優良的控制性能。測試設備的電流上升時間快至10ms，且沒有過沖。在充電與放電見切換時，切換時間低至10ms。負載突變時，電壓穩定快，超調小。電池模擬器具備精確完善的電池模型. 電池模型是電池模擬器的關鍵組成部分，只有精確的模型才能保證電池模擬器的外特性與真實電池相一致，從而相關的測試數據才有助于研發生產。迅湃多年不斷優化，電池模型具有仿真速度快，模型精度高的特點。內置EMI濾波器，內置EMI濾波器可以很好的消除由于電力電子高頻開關過程引入的傳導干擾，避免使電池模擬器的運行干擾到電機控制器。